固定式升降機在作業過程中，經常會遇到在使用時會遇到液壓油缸沉降的現象，到底是什麽樣的原因造成的這種現象的產生呢？又怎樣解決這種現象呢？下麵小編就給（gěi）大家簡單介（jiè）紹一下：

　　固定式升降機油缸沉降過快的可能原因有：

　　1.油缸內泄（xiè）；2.控（kòng）製閥閥孔與閥杆處內泄；3.過載溢流（liú）閥不（bú）良；4.閥杆不在中位；

　　固定式升降機液壓油缸檢修流程：

　　1.當液壓鎖在鎖（suǒ）定位置時（shí）是否變正常，如果是優先檢查PPC閥；

　　2.進行油缸封堵油口試驗，檢查是否油缸故障，是則檢修油缸；

　　3.對換過載溢流閥，檢查是否是過載溢流閥故障（zhàng）；

　　4.閥杆是否（fǒu）發卡，清洗之後再次檢（jiǎn）查，否則需要檢修主控製閥。

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升降機（jī）的結構組成

1、升降平（píng）台（tái）的底（dǐ）座（zuò）

   每個升降平台（tái）都會有一個焊接（jiē）框架做（zuò）成的底盤，底（dǐ）盤上由五個支（zhī）腿用來分散立（lì）柱傳過來的載荷。五個支腿有四個都（dōu）被防止在平台底座的周圍，一個放在平台底座的中心，這樣使平台會更（gèng）加穩定，其中外側的四個可伸展支（zhī）腿在單柱使用的情況下應該（gāi）盡量的打開，這樣單（dān）柱升降平台（tái）的穩定性能會更好。

2、立柱

   立柱是由方鋼管、齒條、鋼筋等焊接而成的三角形結構，標準節（jiē）的高度為1.5m，豎向方向通（tōng）過M20×80的高強螺栓連接達到的高度。立柱分為標準立（lì）柱跟限位立柱，限位立（lì）柱主（zhǔ）要用於部（bù）跟（gēn）頂（dǐng）部（bù）。當驅動器上的微動開關接觸到限（xiàn）位（wèi）立柱上的限位塊時自動停止，防止驅動器碰撞底座或越出立柱而發生的危險。

3、升降平台的（de）橫梁

   升降平台橫（héng）梁（liáng）是組成施工升降機工作麵的基礎，它（tā）是由三根方鋼管焊接而成的三角形構造（zào）架（jià）。

4、驅動器

   驅（qū）動器是（shì）升降平台的動力裝置，可（kě）以通過兩個電動機的（de）轉動順（shùn）著立柱做（zuò）豎向運動。電動機具有自刹車裝置，能夠在斷電時把驅動器卡死在（zài）立柱上。電動機通過齒輪裝置在立（lì）柱的齒條上移動。

5、安（ān）全防護構件

   安全（quán）防護結構件主要是有安全門（mén）、護欄、安全防（fáng）護罩、腳手板、平台樓（lóu）梯等。安全門是上下平台的通道，裝在驅動器上。通過傳感器（qì）感應，無法啟動驅動器。隻有在安全門關閉（bì）的狀態下（xià）才可以啟動驅動（dòng）器，操（cāo）作升降（jiàng）平台。護（hù）欄是焊接的定型框架，插套在平台橫梁上。

為（wéi）保證固定式升（shēng）降機正常（cháng）運（yùn）行，我們要定期進行檢驗。那般，固定式升降機如何（hé）進行安全係數檢驗呢？下麵，我為大家介紹一下。 1、檢驗固定式升降機時，應之後斷（duàn）掉與機械設備相連的一切電路、濾網、氣路與液體管道，並嚴格執行機（jī）械設備檢驗操縱牌軌製。 2、在（zài）檢（jiǎn）驗機械設（shè）備前，需要在斷掉（diào）驅動力（lì）電源總開（kāi）關處設置（zhì）“有一些人每日每日任務，嚴禁合閘”的標（biāo）示牌。必要時應設工作人員檢測（cè）或（huò）采取避免開關電（diàn）源電路安全事故（gù）連接的工程措施。一切推動力電源總開關在合閘前一定要仔細自我反省，明確無職工檢驗時方（fāng）準合閘。 3、檢驗中應當（dāng）按照區劃方案撤消保證拚裝，並有保（bǎo）證防範措施。檢（jiǎn）驗結束，保證拚裝應及時修補。保（bǎo）證保險裝置的複，應（yīng）經保證一部分讚同，同時做好紀實、馬上歸檔。 4、固定式升降機檢驗必嚴格執行各種保證軌製和操縱技術標準。檢驗職工應見解相關的樣版、材料及操縱製（zhì）作工藝（yì）。 5、保證固定式升降機的保證安全防範、信號和自鎖（suǒ）互鎖拚（pīn）裝完全、雄健、堅固。 6、遇到緊急狀況和安全生產（chǎn）事故樣子時（shí），按固定式升（shēng）降機有（yǒu）關搶險救援技術標（biāo）準和應對措施解決。 7、 固定（dìng）式升降機檢驗結束，先需（xū）做分部分項（xiàng）工程（chéng）試（shì）車，接著聯動試車。必保證（zhèng）每（měi）一個檢驗和操縱員工都處於（yú）穩固的保證度，並（bìng）采取相（xiàng）應安全防護用品和必的保證防範措施後，就可以通電試車。